]]>以下文章來源于車圖騰 ，作者暮四先生
文轉(zhuǎn)自：車圖騰
汽車界的黑話里，“安全”是“高級感”的另一種說法。
一般來說，安全性能足夠好的汽車，其他方面也不會(huì)差到哪去，畢竟選材用料、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造工藝的任何一環(huán)出現(xiàn)差錯(cuò)，帶來的結(jié)果都有可能是致命的，而這三點(diǎn)，也幾乎貫穿了一臺(tái)車從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)的全過程。
所以我們開始看到，“安全”不再只是豪華品牌的主打賣點(diǎn)，世界級安全評測的榜單上也不再只有豪華車型，因?yàn)榇蟊娖放苽?，正逐漸構(gòu)筑起一個(gè)越來越安全的駕駛環(huán)境。
以2月出爐的美國IIHS評測為例，在這次堪稱“世界最嚴(yán)”的碰撞測試中，共有13個(gè)品牌的23款車型獲得最高等級的“TSP+”評級（Top Safety Pick+），而在獲獎(jiǎng)榜單中，僅馬自達(dá)一個(gè)品牌竟然就有5款車型入圍，涵蓋緊湊級轎車、中級轎車和緊湊級SUV三大市場，成為本屆IIHS評測中拿下“TSP+”評級最多的品牌，更被IIHS評價(jià)為“杰出”。
IIHS有多變態(tài)呢？只測試最低配車型，并且?guī)缀趺磕甓紩?huì)增加全新測試項(xiàng)目，許多以安全為傲的品牌在該測試中一度折戟，“一年難過一年”的說法，絕不是空穴來風(fēng)。
而馬自達(dá)卻幾乎次次入選，而且MAZDA CX-5已經(jīng)是第三次獲得“TSP+”評級了。有一說一，這成績還真挺豪橫的。
一時(shí)間，CX-5等車型也成功站上了汽車安全領(lǐng)域的“C位”，那么，為什么CX-5會(huì)有如此搶眼的表現(xiàn)，它的安全功力究竟神奇在哪？
關(guān)于安全，哪有什么歲月靜好
馬自達(dá)CX-5的安全性能，其實(shí)是用資金、時(shí)間和技術(shù)一點(diǎn)點(diǎn)“砸”出來的。
通過持續(xù)投入，CX-5成功實(shí)現(xiàn)了七大安全法則，在多個(gè)維度、多個(gè)場景下保證車輛擁有“頂級安全+”屬性，不管你出什么難題，我CX-5都能搞定。
駕駛安全的第一要?jiǎng)?wù)，在于避免事故的發(fā)生，這部分功能基本由車輛的主動(dòng)安全系統(tǒng)負(fù)責(zé)，CX-5用了幾大系統(tǒng)來綜合實(shí)現(xiàn)主動(dòng)安全性能。
比如私教級的i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統(tǒng)。
根據(jù)日本政府的相關(guān)法規(guī)，汽車的主動(dòng)剎車類安全系統(tǒng)，2021年要在日本銷售的所有車型上強(qiáng)制搭載，其關(guān)鍵性可想而知。而CX-5在2017款車型就搭載了i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統(tǒng)，讓CX-5的安全性能更加出色。
該系統(tǒng)包括了SCBS低速剎車輔助系統(tǒng)、BSM盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)、HBC自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈控制系統(tǒng)、RCTA倒車預(yù)警三大主動(dòng)安全配置，MRCC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、FOW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)，全面保障行車時(shí)車內(nèi)外人員的安全。
（SCBS低速剎車輔助系統(tǒng)）
還比如助人于無形的GVC加速度矢量控制系統(tǒng)。
簡單來說，GVC系統(tǒng)所能達(dá)到的效果是：車輛入彎時(shí)，車身容易貼近彎道內(nèi)側(cè)；駕駛者使用更小的方向盤轉(zhuǎn)角即可通過彎道，同時(shí)可有效避免車輛甩尾，抑制出彎轉(zhuǎn)向不足問題，主動(dòng)出擊，控制車輛在動(dòng)態(tài)下的安全。而且，乘客的左右搖晃程度也更輕微。
還有一些不在安全系統(tǒng)范疇內(nèi)，但依然有助于車輛安全的功能。比如賦予CX-5全路況安全的i-ACTIV AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)。
其路面?zhèn)鞲邢到y(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測車輛、環(huán)境與路面狀況，針對不同路況智能控制四輪動(dòng)力輸出，讓車輛更好地適應(yīng)復(fù)雜天氣與路況。
在正常駕駛的情況下，CX-5為100%前輪驅(qū)動(dòng)，一旦進(jìn)入影響行車安全的復(fù)雜路段，車輛動(dòng)力將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)配比，通過中央差速器從前輪分配50%的動(dòng)力至后輪，在防止車輛側(cè)滑等意外狀況發(fā)生的同時(shí)，提升汽車脫困能力，暢行無阻。
除此之外，CX-5還在駕駛者視野開闊性、駕駛姿態(tài)、座椅支撐性與舒適性、油門踏板的位置布局等細(xì)微之處，潛心研究。特別是美國IIHS非?？粗氐囊归g照明視野方面，CX-5采用的ALH自適應(yīng)前大燈系統(tǒng)使得照射范圍更加寬闊，AFS前大燈智能彎道輔助照明系統(tǒng)能夠在彎道等地理位置利用前大燈照射前進(jìn)方向，讓行車無死角，獲得了極高評價(jià)
“建筑級”被動(dòng)安全
除了主動(dòng)安全方面武裝到牙齒，CX-5在被動(dòng)安全方面也是硬核滿滿。
CX-5搭載新一代“SKYACTIV-BODY”創(chuàng)馳藍(lán)天車身，全方位的被動(dòng)安全技術(shù)能有效降低傷害，保護(hù)乘員與行人安全。創(chuàng)馳藍(lán)天車身采用了直連框架構(gòu)造、超高張力鋼板（1800MPa）、碰撞能量分散結(jié)構(gòu)等技術(shù)，達(dá)到減重8%，強(qiáng)度提升30%的效果，使得車身既輕巧又結(jié)實(shí)。
車身前部的高效率“多路徑結(jié)構(gòu)”，能夠多方向分散前方?jīng)_擊力；車身側(cè)方聯(lián)結(jié)車頂，B柱和車底的高剛性環(huán)形結(jié)構(gòu)，在側(cè)方?jīng)_突發(fā)生時(shí)能有效抑制車廂變形；同時(shí)車輛后框架采用高強(qiáng)度化和直線化構(gòu)造，實(shí)現(xiàn)卓越的耐碰撞性能；保護(hù)燃油箱的構(gòu)造，亦能有效抑制燃油泄漏和火災(zāi)的發(fā)生。
全系限時(shí)升級，馭享時(shí)代先機(jī)
具備高級感的汽車，價(jià)格也一樣很高冷嗎？不
至少對于CX-5來說，它可以說是安全性能拔尖的車型里相對親民的一款了。
作為一款匯集了魅力設(shè)計(jì)、動(dòng)感基因、先進(jìn)安全的實(shí)力派SUV，CX-5日前推出了頗為誘人的限時(shí)升級政策，即在4月30日前，2020款MAZDA CX-5全系車型限時(shí)升級。
其中2020款MAZDA CX-5 2.5L自動(dòng)兩驅(qū)智慧型，升級后售價(jià)僅18.88萬元，2.5L大排量只要2.0L的價(jià)格，使其成了合資品牌陣營中搭載大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)最超值的一款。另外CX-5全系還可享受24期·0利率金融貼息政策，日供最低69元起。這讓CX-5的綜合實(shí)力再次攀升。
寫在最后：
當(dāng)下，面對突如其來的新冠疫情，全國人民團(tuán)結(jié)一致，攜手前行。疫情初期，長安馬自達(dá)便捐款捐物，馳援疫情防控工作，承擔(dān)了一個(gè)社會(huì)法人的擔(dān)當(dāng)與責(zé)任。而這也是一個(gè)以安全著稱的汽車企業(yè)，對安全的另一個(gè)承諾。
再回到CX-5，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，除了顏值和駕馭感，從行車姿態(tài)到視野坐姿，再到車身結(jié)構(gòu)，處處都有著對安全的思考，諸多豪橫的安全“黑科技”，無不體現(xiàn)著一個(gè)企業(yè)的擔(dān)當(dāng)，這樣一款安全感滿滿的“冠軍車型”，是時(shí)候考慮入手了。
首先，他們會(huì)希望這輛車要足夠大氣好看，開出去有面兒；同時(shí)，希望TA駕駛靈活，易于上手，讓家里每個(gè)人都能輕松駕駛；其次，希望TA配置豐富，功能齊全，不顯寒酸；當(dāng)然，一個(gè)寬敞，乘坐舒適的空間也是必不可少，能夠隨時(shí)滿足一家人說走就走的旅行。
那么，面對如此多的需求，我們真的能夠找到自己想要的愛車嗎？
其實(shí)并不難，一個(gè)簡單的“排除法”就能搞定。
首先要有面兒，你就得選擇一款高顏值的合資車；空間寬敞適用各種環(huán)境，那么SUV無疑才是最佳選擇；如果你還是一個(gè)有兩娃的孩子他爹（媽），最后得出的結(jié)果就是7座SUV車型。但問題是，又要配置高，安全性好，恐怕也只有TA了。
沒錯(cuò)，就是Mazda CX-8！
早在去年9月成都車展上，Mazda CX-8就已完成國內(nèi)首秀，但是新車并未曝光內(nèi)飾。去年11月份長安馬自達(dá)正式向我們揭開了Mazda CX-8內(nèi)飾的神秘面紗。而話不多說，下面我們就來看看，Mazda CX-8將如何成為中產(chǎn)家庭的最愛？
國人買車除了自己開，更多的是給別人看。但是，顏值是個(gè)很“玄乎”的東西，因?yàn)椴煌搜劾飳?ldquo;美”的定義都不相同，它不能用直觀的數(shù)字來衡量高低好壞；不過，這并不意味著外觀就沒有評判標(biāo)準(zhǔn)，個(gè)人認(rèn)為只要獲得絕大多數(shù)潛在消費(fèi)者的認(rèn)可，那就是一款外觀設(shè)計(jì)成功的車型。
從視覺效果來看，Mazda CX-8絕對是一款高顏值的SUV，前臉采用了家族式最新的魂動(dòng)設(shè)計(jì)風(fēng)格，配備了U形似的前格柵、銳利的前大燈以及下方一條貫穿的下格柵，使整個(gè)前臉看起來十分動(dòng)感。值得一提的是，與Mazda CX-5的黑色網(wǎng)狀格柵不同，Mazda CX-8回到了之前的橫幅式格柵設(shè)計(jì)，在凸顯運(yùn)動(dòng)氣息的同時(shí)，更增加了些大氣和穩(wěn)重，更符合新車本身的定位，可見長安馬自達(dá)對于中國消費(fèi)者的審美把握。
如果對汽車設(shè)計(jì)比較了解的人都知道，不同于一般的緊湊型SUV和小型SUV,由于7座SUV往往得把空間表現(xiàn)放在比較高的權(quán)重位置，因此車身外形、線條上難免會(huì)有些許妥協(xié)。要做到順眼和耐看并不難，但想令人有一見鐘情的效果，這便相當(dāng)考驗(yàn)設(shè)計(jì)師功力了。
而Mazda CX-8并沒有因?yàn)檩S距和車身過長的影響顯得臃腫不堪，通過多重線條的運(yùn)用，塑造出硬朗且流線型的側(cè)身造型；與此同時(shí)，Mazda CX-8的尾部還采用雙排氣管造型設(shè)計(jì)，搭配單條鍍鉻飾條橫貫至兩側(cè)的尾燈，使得整車造型極具運(yùn)動(dòng)感。
可以看到，繼承魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念的Mazda CX-8兼顧設(shè)計(jì)感與空間感，突破了7座SUV的固有形象。因此，在吸引中產(chǎn)家庭用戶的“第一眼”上，Mazda CX-8無疑是過關(guān)了。
當(dāng)下的中產(chǎn)階級，最缺乏的東西其實(shí)就是精致、優(yōu)雅感。在日新月異的城市生活節(jié)奏中，他們是壓力最大的那群人。在他們的頭頂上，不僅有對于事業(yè)的企圖心，同時(shí)還有對于家庭的責(zé)任感。正因?yàn)槿绱?，他們對于生活品質(zhì)有著極高的追求。
他們對空氣質(zhì)量敏感、對教育資源敏感、對居住環(huán)境敏感，對用車生活品質(zhì)敏感——因此，他們對于物質(zhì)有著極高的追求，但細(xì)細(xì)想來，他們所買的每一樣?xùn)|西，追求的就是使用的安全、便利和舒心。簡單點(diǎn)說，他們盡可能追求的是一種“人文關(guān)懷”所給他們帶來的精致生活享受。
那么，對于一款7座SUV來說，最大的“人文關(guān)懷”必然是一個(gè)寬敞舒適的大空間了。在車身尺寸方面，Mazda CX-8的長寬高分別為4955/1842/1733mm，軸距為2930mm。這樣的“三圍”放在市場上是一個(gè)什么樣的水準(zhǔn)呢？從對比來看，Mazda CX-8的車身尺寸上不僅直逼車型等級更高的寶馬X5，甚至在車身長度上更勝一籌，同時(shí)相比漢蘭達(dá)等同級競爭對手，軸距方面更是具有碾壓的優(yōu)勢。
當(dāng)然，要想要得到中產(chǎn)精英們的青睞，光一個(gè)簡單粗暴的大空間可不行。如果能再配以精致豪華的內(nèi)飾，以及豐富的配置，必然能夠滿足家庭消費(fèi)者多元化的用車需求，給中產(chǎn)家庭消費(fèi)者帶來優(yōu)雅舒適的出行體驗(yàn)。
最后，消費(fèi)者同樣尤為在意的內(nèi)飾上，不同于運(yùn)動(dòng)大氣的外觀，Mazda CX-8的內(nèi)飾更偏向優(yōu)雅溫馨的設(shè)計(jì)。環(huán)抱式的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格、大面積的真皮包裹，都為Mazda CX-8增添了不少優(yōu)雅的氣息。此外，深色的主調(diào)配色和恰到好處的鍍鉻裝飾，也都為整個(gè)內(nèi)飾增分不少。彰顯了其轎跑SUV獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。
一見傾心！CX-8將是中產(chǎn)家庭的新選擇！
當(dāng)下社會(huì)發(fā)展節(jié)奏太快，中產(chǎn)階級競爭壓力大，缺乏優(yōu)雅精致的生活和人文關(guān)懷。而Mazda CX-8正是長安馬自達(dá)針對社會(huì)消費(fèi)升級，帶來的一款能夠給中產(chǎn)階級帶來精致生活的新駕享主義SUV——即憑借著超高的顏值，以及媲美豪華品牌的精致感和舒適大空間，滿足當(dāng)下中產(chǎn)階級用戶的消費(fèi)需求。可以說，Mazda CX-8是一輛顏值和內(nèi)心形成鮮明對比的車，讓每個(gè)擁有TA的人能發(fā)自內(nèi)心地感受到，Mazda CX-8真正為消費(fèi)者帶來了同級所有沒有的用車享受。
我們追求年輕的外表，年輕的心態(tài)，也是追求活力、自由、快樂。
生活中的方方面面，都要“年輕”，這這一點(diǎn)上，車當(dāng)然也不例外。
作為一輛特別“年輕”的SUV，Mazda CX-5有話要說。
現(xiàn)在買車，大伙都愛往年輕了買。無論男女老少，小職員還是大老板，只要這臺(tái)車的年輕化元素足夠多，買了指定不會(huì)錯(cuò)——畢竟所有人都希望看起來朝氣蓬勃、干勁兒十足。
那么一臺(tái)由鋼鐵組成的工業(yè)產(chǎn)品，怎么體現(xiàn)年輕化呢？在我看來，汽車的年輕化就是有可以引起年輕消費(fèi)者情感共鳴的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與造車工藝，以及可以釋放自我的駕控體驗(yàn)和超值油耗。
全新馬自達(dá)CX-5，就是一臺(tái)可以很好詮釋“年輕化”三個(gè)字的時(shí)髦SUV。
魂動(dòng)設(shè)計(jì)，一直是能夠引起年輕消費(fèi)者情感共鳴、也讓馬自達(dá)看起來比所有競品年輕十歲的核心因素之一。你只需要知道，馬自達(dá)是全世界所有車企中唯一不從草圖入手、而是先從油泥模型開始設(shè)計(jì)的品牌，馬自達(dá)比所有對手都更崇尚由人手塑造出來的有機(jī)形態(tài)，也是為數(shù)不多的真正靠設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)的傳統(tǒng)大廠。
所以你能看到全新CX-5的車身型面充滿了光影變化，你看911，你看法拉利，古往今來只有豪車會(huì)采用這樣的設(shè)計(jì)——原因也很簡單，面的曲率需要不斷調(diào)整，比單純地用線條刻畫形象更復(fù)雜、也更難找到最平衡的效果。
還有特殊工藝制成的魂動(dòng)紅、巧妙設(shè)計(jì)的標(biāo)志性圓形出風(fēng)口以及在極小面積內(nèi)型面變化極為豐富的大燈與格柵連接處，全新CX-5隨處都流淌著年輕的血液。這背后是馬自達(dá)千錘百煉的匠人精神，但實(shí)現(xiàn)的卻是無比前衛(wèi)的視覺感受，也更能博得追求個(gè)性審美的年輕人的認(rèn)同。再對比一下那么多雷鬼的殺馬特設(shè)計(jì)，在汽車年輕化的道路上，沒點(diǎn)品牌底蘊(yùn)和成熟的產(chǎn)品把控能力，真的很容易劍走偏鋒。
馬自達(dá)“人馬一體”的操控體驗(yàn)在這臺(tái)緊湊型SUV上有著更加有趣的融合表現(xiàn)——方向盤輕巧轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，在擁有高坐姿、寬視野與良好通過性的同時(shí)，開起來并不像一臺(tái)笨重的SUV，反倒有著昂克賽拉劈彎般的駕駛樂趣。如此爽快利落的駕駛體驗(yàn)，與全新CX-5搭載的GVC系統(tǒng)有很大關(guān)系：車輛入彎時(shí)，系統(tǒng)會(huì)智能控制發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出，優(yōu)化四輪對地面的壓力分配，從而使車身容易貼近彎道內(nèi)側(cè)，這時(shí)你用更小的方向盤轉(zhuǎn)角即可通過彎道。如此操作可以減輕左右搖晃、避免車輛甩尾，抑制出彎轉(zhuǎn)向不足的問題。
同時(shí)，全新CX-5的空間布置也在以駕駛者為中心，強(qiáng)調(diào)“be a driver”的理念，第二代Mazda CX-5的方向盤、中控臺(tái)、油門、剎車的位置都進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整，比上一代更符合人機(jī)工程學(xué)。
更能讓年輕人興奮的，一定還有十分友好的油耗體驗(yàn)。
我們都知道，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的油門響應(yīng)不順暢也不線性，其實(shí)并不能帶來非常舒適的駕駛感受，更不能有效降低油耗，反而提高了整車制造成本，最后多出的費(fèi)用全落在了我們這些消費(fèi)者頭上。
由于全新CX-5搭載了燃油壓縮比達(dá)到13:1的、業(yè)界獨(dú)一無二的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá)到全新高度，讓汽油在缸內(nèi)燃燒的更充分，以最大功率155馬力的全新CX-5 2.0L版本為例，百公里綜合油耗表顯只有7.8L。同時(shí)，高壓縮比的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)還進(jìn)一步降低了缸內(nèi)爆震，你可地放心地加92號(hào)油，這又省了很大一筆油費(fèi)。如果你事業(yè)剛起步，或者剛成家有了小寶寶，相信我省下來的這筆油費(fèi)會(huì)讓你的日子寬裕不少。
無論是年輕人展柜上頗為暢銷的樂高模型，還是疊放在床邊的細(xì)節(jié)上盡善盡美的無印良品，用心造好產(chǎn)品的匠人精神在物質(zhì)資源豐富的時(shí)代背景下，引起了當(dāng)下年輕消費(fèi)者強(qiáng)烈的情感共鳴與消費(fèi)認(rèn)知。唯有用心思考過的匠心產(chǎn)品，才能入年輕人挑剔的眼。
全新CX-5在造車工藝上延續(xù)了馬自達(dá)一貫出色的匠人精神，比如前窗全系標(biāo)配雙層夾膠玻璃，用各種規(guī)格的螺絲將車門骨架使用的硬塑料材質(zhì)隔膜進(jìn)行固定，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上布置雙層隔音棉與密封條、行李箱側(cè)飾板下方追加EPT密封膠、D柱添加EPT隔音材料，通過單車超過1000元的成本全面提升整車靜謐性。
超越同級的裝配工藝和材質(zhì)用料，也讓CX-5的保值率在設(shè)計(jì)非常個(gè)性的基礎(chǔ)上排在了同級中的top 4，二手車市場的反饋也證明了這是一臺(tái)質(zhì)量可靠、經(jīng)得起時(shí)間打磨的匠心作品。
取悅自己，彰顯態(tài)度，不做爛大街選擇的同時(shí)，又可以不被無數(shù)的小毛病所困擾，有很高的保值率，全新CX-5確實(shí)很值得更加個(gè)性的年輕一代考慮。
再加上增值稅降稅補(bǔ)貼、報(bào)廢置換補(bǔ)貼、金融貼息1成貸等終端報(bào)價(jià)優(yōu)惠，全新CX-5目前綜合優(yōu)惠至高2.5萬元，性價(jià)比還是非常高的。