首先，他們會希望這輛車要足夠大氣好看，開出去有面兒；同時，希望TA駕駛靈活，易于上手，讓家里每個人都能輕松駕駛；其次，希望TA配置豐富，功能齊全，不顯寒酸；當(dāng)然，一個寬敞，乘坐舒適的空間也是必不可少，能夠隨時滿足一家人說走就走的旅行。
那么，面對如此多的需求，我們真的能夠找到自己想要的愛車嗎？
其實并不難，一個簡單的“排除法”就能搞定。
首先要有面兒，你就得選擇一款高顏值的合資車；空間寬敞適用各種環(huán)境，那么SUV無疑才是最佳選擇；如果你還是一個有兩娃的孩子他爹（媽），最后得出的結(jié)果就是7座SUV車型。但問題是，又要配置高，安全性好，恐怕也只有TA了。
沒錯，就是Mazda CX-8！
早在去年9月成都車展上，Mazda CX-8就已完成國內(nèi)首秀，但是新車并未曝光內(nèi)飾。去年11月份長安馬自達(dá)正式向我們揭開了Mazda CX-8內(nèi)飾的神秘面紗。而話不多說，下面我們就來看看，Mazda CX-8將如何成為中產(chǎn)家庭的最愛？
國人買車除了自己開，更多的是給別人看。但是，顏值是個很“玄乎”的東西，因為不同人眼里對“美”的定義都不相同，它不能用直觀的數(shù)字來衡量高低好壞；不過，這并不意味著外觀就沒有評判標(biāo)準(zhǔn)，個人認(rèn)為只要獲得絕大多數(shù)潛在消費(fèi)者的認(rèn)可，那就是一款外觀設(shè)計成功的車型。
從視覺效果來看，Mazda CX-8絕對是一款高顏值的SUV，前臉采用了家族式最新的魂動設(shè)計風(fēng)格，配備了U形似的前格柵、銳利的前大燈以及下方一條貫穿的下格柵，使整個前臉看起來十分動感。值得一提的是，與Mazda CX-5的黑色網(wǎng)狀格柵不同，Mazda CX-8回到了之前的橫幅式格柵設(shè)計，在凸顯運(yùn)動氣息的同時，更增加了些大氣和穩(wěn)重，更符合新車本身的定位，可見長安馬自達(dá)對于中國消費(fèi)者的審美把握。
如果對汽車設(shè)計比較了解的人都知道，不同于一般的緊湊型SUV和小型SUV,由于7座SUV往往得把空間表現(xiàn)放在比較高的權(quán)重位置，因此車身外形、線條上難免會有些許妥協(xié)。要做到順眼和耐看并不難，但想令人有一見鐘情的效果，這便相當(dāng)考驗設(shè)計師功力了。
而Mazda CX-8并沒有因為軸距和車身過長的影響顯得臃腫不堪，通過多重線條的運(yùn)用，塑造出硬朗且流線型的側(cè)身造型；與此同時，Mazda CX-8的尾部還采用雙排氣管造型設(shè)計，搭配單條鍍鉻飾條橫貫至兩側(cè)的尾燈，使得整車造型極具運(yùn)動感。
可以看到，繼承魂動設(shè)計理念的Mazda CX-8兼顧設(shè)計感與空間感，突破了7座SUV的固有形象。因此，在吸引中產(chǎn)家庭用戶的“第一眼”上，Mazda CX-8無疑是過關(guān)了。
當(dāng)下的中產(chǎn)階級，最缺乏的東西其實就是精致、優(yōu)雅感。在日新月異的城市生活節(jié)奏中，他們是壓力最大的那群人。在他們的頭頂上，不僅有對于事業(yè)的企圖心，同時還有對于家庭的責(zé)任感。正因為如此，他們對于生活品質(zhì)有著極高的追求。
他們對空氣質(zhì)量敏感、對教育資源敏感、對居住環(huán)境敏感，對用車生活品質(zhì)敏感——因此，他們對于物質(zhì)有著極高的追求，但細(xì)細(xì)想來，他們所買的每一樣?xùn)|西，追求的就是使用的安全、便利和舒心。簡單點說，他們盡可能追求的是一種“人文關(guān)懷”所給他們帶來的精致生活享受。
那么，對于一款7座SUV來說，最大的“人文關(guān)懷”必然是一個寬敞舒適的大空間了。在車身尺寸方面，Mazda CX-8的長寬高分別為4955/1842/1733mm，軸距為2930mm。這樣的“三圍”放在市場上是一個什么樣的水準(zhǔn)呢？從對比來看，Mazda CX-8的車身尺寸上不僅直逼車型等級更高的寶馬X5，甚至在車身長度上更勝一籌，同時相比漢蘭達(dá)等同級競爭對手，軸距方面更是具有碾壓的優(yōu)勢。
當(dāng)然，要想要得到中產(chǎn)精英們的青睞，光一個簡單粗暴的大空間可不行。如果能再配以精致豪華的內(nèi)飾，以及豐富的配置，必然能夠滿足家庭消費(fèi)者多元化的用車需求，給中產(chǎn)家庭消費(fèi)者帶來優(yōu)雅舒適的出行體驗。
最后，消費(fèi)者同樣尤為在意的內(nèi)飾上，不同于運(yùn)動大氣的外觀，Mazda CX-8的內(nèi)飾更偏向優(yōu)雅溫馨的設(shè)計。環(huán)抱式的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格、大面積的真皮包裹，都為Mazda CX-8增添了不少優(yōu)雅的氣息。此外，深色的主調(diào)配色和恰到好處的鍍鉻裝飾，也都為整個內(nèi)飾增分不少。彰顯了其轎跑SUV獨特的運(yùn)動特質(zhì)。
一見傾心！CX-8將是中產(chǎn)家庭的新選擇！
當(dāng)下社會發(fā)展節(jié)奏太快，中產(chǎn)階級競爭壓力大，缺乏優(yōu)雅精致的生活和人文關(guān)懷。而Mazda CX-8正是長安馬自達(dá)針對社會消費(fèi)升級，帶來的一款能夠給中產(chǎn)階級帶來精致生活的新駕享主義SUV——即憑借著超高的顏值，以及媲美豪華品牌的精致感和舒適大空間，滿足當(dāng)下中產(chǎn)階級用戶的消費(fèi)需求。可以說，Mazda CX-8是一輛顏值和內(nèi)心形成鮮明對比的車，讓每個擁有TA的人能發(fā)自內(nèi)心地感受到，Mazda CX-8真正為消費(fèi)者帶來了同級所有沒有的用車享受。
由環(huán)境保護(hù)部、國家質(zhì)檢總局頒布的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（簡稱“國六”）計劃于2020年7月1日起實施，但北京、天津、廣州和深圳等一線城市率先將實施時間提前到2019年7月1日開始執(zhí)行，國內(nèi)其他城市也將逐步跟進(jìn)。一時間，國內(nèi)消費(fèi)者不明覺厲，唯恐買到“國五”車型的同時，也不了解當(dāng)下市場上哪些車型符合“國六”標(biāo)準(zhǔn)。
相比“國五”，“國六”將嚴(yán)格控制污染物的排放限制標(biāo)準(zhǔn)。搭載汽油發(fā)動機(jī)的車輛的一氧化碳排放量將要降低50%，氮氧化物排放限制加嚴(yán)42%。一言蔽之：“國六”排放更清潔。但當(dāng)下國內(nèi)市場中的許多車型，排放標(biāo)準(zhǔn)還是“國五”，為保證汽車行業(yè)有足夠的準(zhǔn)備周期來進(jìn)行相關(guān)車型和動力系統(tǒng)變更升級以及車型開放和生產(chǎn)準(zhǔn)備，國家部門將本次輕型車“國六”標(biāo)準(zhǔn)采用分步實施的方式，設(shè)置“國六a”和“國六b”兩個排放限值方案，分別于2020年和2023年實施。
為支持國家政策實施，Mazda CX-8全系車型排放升級。自2018年上市以來，Mazda CX-8全系車型就采用了“國六b”排放標(biāo)準(zhǔn)，是大7座SUV的“超值”之選。
出色的低排放表現(xiàn)源自Mazda CX-8所搭載的“2.5L SKYACTIV-G創(chuàng)馳藍(lán)天汽油發(fā)動機(jī)”，它擁有13:1高壓縮比，采用6孔高壓噴油，凹頂活塞設(shè)計以及4-2-1排氣系統(tǒng)，用來提高熱效率。“Dual S-VT雙可變氣門正時控制系統(tǒng)”能夠準(zhǔn)確地控制進(jìn)排氣門的開閉時機(jī)，可大幅度改善進(jìn)、排氣效率，提升發(fā)動機(jī)性能，從而實現(xiàn)出色的線性加速感與燃油經(jīng)濟(jì)性。其中，兩驅(qū)版本車型百公里綜合油耗僅為7.9L，四驅(qū)版本車型百公里油耗僅為8.3L，續(xù)航里程高達(dá)800公里。
作為長安馬自達(dá)首款7座旗艦SUV，Mazda CX-8還擁有傲視同儕的豪華空間和智能科技，為當(dāng)下的精英家庭提供了全新的“奢享”選擇。雖然是一輛車長接近5米的大7座SUV，但Mazda CX-8擁有同級絕無僅有的敏捷平順的操控性能。同時，Mazda CX-8還搭載“i-ACTIVSENSE馬自達(dá)智能安全輔助系統(tǒng)”，包括360°全景攝像頭、盲點監(jiān)測、車道偏離警示、行人探測功能等一系列先進(jìn)主動安全技術(shù)，在復(fù)雜路況中，幫助駕駛者準(zhǔn)確識別道路危險，讓駕馭更加輕松。