全新2021款次世代MAZDA3昂克賽拉新悅上市
隨著全新2021款次世代MAZDA3昂克賽拉的上市，長安馬自達(dá)正式拉開了品牌「春夏煥新季」的序幕。以全新2021款次世代MAZDA3昂克賽拉的上市發(fā)布為起點(diǎn)，長安馬自達(dá)將繼續(xù)推出更多基于「悅馬星空」用戶共創(chuàng)計(jì)劃的特色精品車型，為用戶構(gòu)建璀璨的擁車星生活！
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e-創(chuàng)馳藍(lán)天汽油壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)：再一次發(fā)明內(nèi)燃機(jī)
全新世代X壓燃尊榮型：改變不止于發(fā)動(dòng)機(jī)
搭載「e-創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動(dòng)機(jī)」的次世代 MAZDA3 昂克賽拉X壓燃尊榮型、MAZDA CX-30 X壓燃尊榮型，均采用了馬自達(dá)全新研發(fā)的「高剛性傳動(dòng)系統(tǒng)」，得益于高剛性傳動(dòng)系統(tǒng)整體性的提升，「e-創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動(dòng)機(jī)」的強(qiáng)大動(dòng)力可以更直接、更迅速地傳遞到車輪，在啟動(dòng)與持續(xù)加速時(shí)，動(dòng)力性能體驗(yàn)更出色。
深耕「用戶+」思維：用戶做主角，粉絲做主場
2020年，長安馬自達(dá)已走過8年合資品牌歷程，累計(jì)用戶保有量突破140萬。自2016年成立粉絲會(huì)員俱樂部以來，數(shù)量已達(dá)到215家，會(huì)員人數(shù)突破52萬人，馭馬族車友會(huì)106家，「用戶+」思維踐行成果卓著。在廣大用戶關(guān)心的服務(wù)領(lǐng)域，長安馬自達(dá)著力打造「全生命周期客戶關(guān)懷」體系，在與用戶「相識(shí)、相知、相伴、相隨」的4個(gè)階段中，長安馬自達(dá)劃分了21個(gè)服務(wù)場景，持續(xù)連接用戶，并提供極致的服務(wù)體驗(yàn)，打造品牌的「價(jià)值藍(lán)?！?，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營可持續(xù)發(fā)展。
你心中的美，是什么模樣？
是特立獨(dú)行、出類拔萃
還是遺世獨(dú)立，悄然驚艷
極致的美好，有時(shí)仿佛離我們很遠(yuǎn)
它神秘縹緲，高貴冷艷
極致的美好，有時(shí)離我們也很近
它也可以高而不冷，優(yōu)雅新生
美得大大方方，絕不遮遮掩掩！
馬自達(dá)魂動(dòng)家族全新成員MAZDA CX-30
正在身體力行地踐行這份大方美學(xué)！
只此一眼，一眼萬年
長安馬自達(dá)MAZDA CX-30官圖首次發(fā)布。作為馬自達(dá)第七世代首款SUV車型，基于“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)2.0打造的長安馬自達(dá)MAZDA CX-30，以傳統(tǒng)日式審美中的“內(nèi)斂同時(shí)又內(nèi)涵豐富的美感”為基礎(chǔ)，追求馬自達(dá)所特有的優(yōu)雅表達(dá)。與現(xiàn)代年輕族群的生活方式完美契合，呈現(xiàn)出高級(jí)但不高冷的獨(dú)特魅力！
]]>長安馬自達(dá)次世代 MAZDA3 昂克賽拉在正面25%偏置碰撞測試中，拿到最高「G」評(píng)價(jià)。
在剛剛過去的「C-IASI中國汽車保險(xiǎn)安全指數(shù)」（中保研）碰撞測試中，長安馬自達(dá)次世代 MAZDA3 昂克賽拉以6項(xiàng)最高「G」優(yōu)秀評(píng)價(jià)刷爆朋友圈。而在正面25%偏置碰撞測試中，其絲毫未變形的A柱和駕駛艙更是彰顯出一身「錚錚鐵骨」，拿到最高「G」評(píng)價(jià)，為同行和對(duì)手樹立了「堅(jiān)硬」的榜樣。繼在北美「IIHS」拿到「Top Safety Pick+」最高安全評(píng)價(jià)后，「創(chuàng)馳藍(lán)天車輛架構(gòu)技術(shù)（SKY-VA）」再次證明了在車身安全領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新與造詣。
A柱，是汽車左前方和右前方連接車頂和前發(fā)動(dòng)機(jī)艙的連接柱，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙和駕駛艙之間，左右后視鏡的上方。因?yàn)槲挥隈{駛艙的最前方，當(dāng)車輛發(fā)生正面撞擊時(shí)，沖擊力會(huì)迅速通過前保險(xiǎn)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)艙邊梁、縱梁傳遞給A柱，所以A柱是支撐駕駛艙結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的第一道城墻，A柱強(qiáng)度越高，車身抗撞擊能力越強(qiáng)。
顧名思義，正面25%偏置碰撞測試是對(duì)主駕駛位或副駕駛位正面25%（即四分之一）寬度位置進(jìn)行時(shí)速60km以上碰撞。在C-IASI之前，世界范圍內(nèi)的主要碰撞測試機(jī)構(gòu)中，只有北美「IIHS」針對(duì)車輛進(jìn)行正面25%偏置碰撞測試。2019年12月25日，C-IASI對(duì)外宣布在中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)管理中心重慶測試基地完成了國內(nèi)首次乘員側(cè)正面25%偏置碰撞公開演示試驗(yàn)。隨后，市場上幾款暢銷車型均在此項(xiàng)目上「顏面大跌」。至此，正面25%偏置碰撞這面A柱「照妖鏡」正式進(jìn)入國內(nèi)消費(fèi)者視野。
目前，大部分碰撞測試機(jī)構(gòu)采用的都是40%偏置碰撞（即撞擊車頭正面五分之二的寬度面積），雖然與25%偏置碰撞只有15%的差異，但二者對(duì)于撞擊力的傳遞路徑完全不同。在40%偏置碰撞中，撞擊力通過前防撞梁總成、發(fā)動(dòng)機(jī)艙縱梁、發(fā)動(dòng)機(jī)艙邊梁傳遞到乘員艙底部縱梁，底部縱梁通過潰縮吸收大部分撞擊力，然后再傳遞給兩邊A柱；但在25%偏置碰撞中，前防撞梁總成、機(jī)艙縱梁這些承力部件均被避開，撞擊力傳導(dǎo)路徑變?yōu)椋呵胺雷擦阂欢?mdash;發(fā)動(dòng)機(jī)艙左縱梁—左側(cè)A柱/駕駛艙。不難看出，少了機(jī)艙底部縱梁和另一側(cè)A柱的「幫忙」卸力，單憑一側(cè)縱梁和一支A柱承接巨大的沖擊力，乘員艙岌岌可危。所以，作為乘員艙最后一道防線的A柱越硬，乘員艙內(nèi)駕駛者的安全系數(shù)就越高。
次世代 MAZDA3 昂克賽拉所采用的「創(chuàng)馳藍(lán)天」車身架構(gòu)有著「直線化」、「連續(xù)化」「多路徑」的特點(diǎn)，能夠使撞擊力多方向、順暢的從前到后分散傳導(dǎo)。此外，車身地板增加點(diǎn)焊數(shù)量，環(huán)狀車身采用「膠接點(diǎn)焊」工藝。最后，大幅提高高剛性鋼材使用比例，打造高剛性的輕量化車身。
全新世代創(chuàng)馳藍(lán)天車輛構(gòu)造技術(shù)（SKY-VA）的次世代MAZDA3昂克賽拉車身采用了全球首度開發(fā)的1,310兆帕(Mpa)級(jí)高張力鋼材冷成型部件，車身590兆帕(Mpa)以上高抗拉強(qiáng)度鋼材使用率高達(dá)54%，位列同級(jí)別第一。A柱鋼材硬度達(dá)到1180兆帕(Mpa)，駕駛艙前部鋼材更是達(dá)到1310兆帕(Mpa)。巧妙的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，配合高剛性車身材料，方能從容應(yīng)對(duì)25%偏置碰撞。
目前，購買次世代 MAZDA3 昂克賽拉可享24期10利率。6月30日前，醫(yī)護(hù)人員購車，可享指導(dǎo)價(jià)2%的專項(xiàng)補(bǔ)貼
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一個(gè)傳奇，2003-2019
全球累計(jì)銷量600萬臺(tái)
一個(gè)圖騰，三代更迭
「人馬一體」駕乘愉悅初心不改
時(shí)光流轉(zhuǎn)，傳奇回歸，圖騰再起
全新世代開山之作
次世代MAZDA3昂克賽拉，即將質(zhì)美駕臨
9月26日，“驚艷質(zhì)美座駕”次世代MAZDA3昂克賽拉上市發(fā)布會(huì)即將在杭州驚艷啟幕。次世代MAZDA3昂克賽拉持續(xù)深化“人馬一體”造車哲學(xué)，并以驚艷美感、越級(jí)質(zhì)感、悅己駕感全方位彰顯馬自達(dá)次世代科技的質(zhì)美風(fēng)范，在緊湊級(jí)轎車市場樹立起了無可取代的價(jià)值標(biāo)桿。
作為馬自達(dá)品牌全新世代首發(fā)車型，次世代MAZDA3昂克賽拉可以說是載譽(yù)而來：德國紅點(diǎn)大獎(jiǎng)至尊獎(jiǎng)、IIHS 2019頂級(jí)安全認(rèn)證、E-NCAP 2019五星安全認(rèn)證，涵蓋從外觀設(shè)計(jì)到安全性能等多個(gè)方面，國產(chǎn)車型一經(jīng)亮相，關(guān)注度便一路飆升，其上市發(fā)布更可謂是萬眾矚目。
搭載“魂動(dòng)2.0”設(shè)計(jì)哲學(xué)，次世代MAZDA3昂克賽拉更為立體地詮釋出“減法美學(xué)”的意蘊(yùn)。相較上一代產(chǎn)品，次世代MAZDA3昂克賽拉采用“水平基調(diào)”打造出成熟的優(yōu)雅三廂造型，車身長度增加80mm，軸距增加26mm，更修長的車身在視覺上也帶來更為舒展的比例。車身側(cè)面凌厲的腰線被一體感更強(qiáng)的曲面所替代，帶來從前到后的貫穿感與流動(dòng)感。
“減法美學(xué)”的手法同樣被應(yīng)用到了駕駛艙設(shè)計(jì)上，設(shè)計(jì)師通過削減“視覺噪音”的方式，打造出了一個(gè)專屬于駕駛的完全對(duì)稱型理想駕駛座艙。依托“淡出”空調(diào)出風(fēng)口等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，內(nèi)部空間一體感得到進(jìn)一步加強(qiáng)，讓駕駛者視線聚焦前方以更為專注且舒適的姿態(tài)感受純粹的駕駛樂趣。
車內(nèi)空間的設(shè)計(jì)亦遵循“水平基調(diào)”，遵循“以人為本”的開發(fā)哲學(xué)，設(shè)計(jì)師為次世代MAZDA3昂克賽拉打造出一個(gè)以駕駛者為中軸的完全對(duì)稱型理想駕艙，隨處可見的軟性材質(zhì)、觸感細(xì)膩的高級(jí)真皮、水平延展的精致飾條，都讓前排空間在視覺上更具質(zhì)感。
NVH性能方面，相比通過大量填充隔音材料進(jìn)行隔音的傳統(tǒng)方式，次世代MAZDA3昂克賽拉首先通過改進(jìn)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，抑制噪音產(chǎn)生，包括使用車身減震樹脂等方式降低車身共振；其次，設(shè)計(jì)師利用各種結(jié)構(gòu)堵住車內(nèi)孔洞，進(jìn)一步減少聲音侵入，降低聲音傳導(dǎo)；最后通過一系列選材的優(yōu)化提升行駛時(shí)聲音的舒適感，最終實(shí)現(xiàn)了NVH性能的大幅提升。
秉持“以人為本”的造車哲學(xué)，次世代MAZDA3昂克賽拉致力于實(shí)現(xiàn)更高次元的“人馬一體”-“EFFORTLESS JOYFUL DRIVING無壓力愉悅駕乘”，即駕駛者能夠如行走一般自然地操控車輛，保持車輛平衡穩(wěn)定行駛。
其原理在于全新世代“SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE創(chuàng)馳藍(lán)天車輛構(gòu)造技術(shù)”平臺(tái)（以下稱“SKY-VA平臺(tái)”）通過全方位優(yōu)化整合車輛輪胎、底盤、車身、座椅，將路面對(duì)車輛的作用力順暢地傳遞至骨盆，還原人體步行時(shí)的平衡機(jī)能。
SKYACTIV-G創(chuàng)馳藍(lán)天高壓縮比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)”亦得到升級(jí)進(jìn)化，實(shí)現(xiàn)更加順暢的加速性能、優(yōu)異的油耗表現(xiàn)和出色的環(huán)保性能，“G-Vectoring Control Plus加速度矢量控制系統(tǒng) 升級(jí)版”新增“回正力矩強(qiáng)化控制”系統(tǒng)在提升彎道一體感的同時(shí)，優(yōu)化入彎時(shí)的整車安全性能，讓操控更加得心應(yīng)手。
安全方面，次世代MAZDA3昂克賽拉搭載的“i-ACTIVSENSE馬自達(dá)智能安全輔助系統(tǒng)”升級(jí)諸多安全裝備，實(shí)時(shí)保護(hù)車內(nèi)外人員安全。全新“SKYACTIV-BODY創(chuàng)馳藍(lán)天高剛性車身”，590Mpa以上高抗拉強(qiáng)度鋼材使用率高達(dá)54% ，車輛防撞性能進(jìn)一步提升。
歷經(jīng)數(shù)代更迭，MAZDA3始終是馬自達(dá)品牌最引以為傲的車型之一，無論是外觀設(shè)計(jì)還是操控體驗(yàn)，皆是同級(jí)翹楚。如今，全方位搭載馬自達(dá)全新世代科技的次世代MAZDA3昂克賽拉即將登陸市場，相信它一定會(huì)為熱愛操控體驗(yàn)，追求品質(zhì)擁車生活的都市群體帶去更為優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)。9月26日，讓我們共同期待次世代MAZDA3昂克賽拉的“質(zhì)美駕臨”。
從美景—碧桃滿樹，風(fēng)日水濱；到美人—有一美人兮，見之不忘；再到美境—閱音修篁，美曰載歸；再到美形—翩若驚鴻，婉若游龍。美之所以為美，是因?yàn)槊篮玫娜撕褪挛锟傋屛覀円灰妰A心，感到全身心的愉悅，這也是東方美學(xué)意識(shí)的獨(dú)特魅力。
在工業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，馬自達(dá)品牌率先將東方美學(xué)意識(shí)引入汽車設(shè)計(jì)中并大放異彩。而作為展現(xiàn)其東方美學(xué)意識(shí)的設(shè)計(jì)美學(xué)概念——全新世代“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)2.0，令人”一眼入魂“的神奇魔力在首款運(yùn)用此設(shè)計(jì)美學(xué)的車型——次世代MAZDA3昂克賽拉身上展示的淋漓盡致，贏得了全球核心汽車市場專業(yè)媒體的高度評(píng)價(jià)，并斬獲了2019德國紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)的最高獎(jiǎng)項(xiàng)——至尊獎(jiǎng)。
次世代MAZDA3昂克賽拉的開發(fā)主題是：讓所有人心之所向。而在此前舉辦的海外試駕活動(dòng)中，次世代MAZDA3昂克賽拉凜然驚艷的“新生優(yōu)雅”造型也的確讓海外媒體人一見傾心。洛杉磯車展中，一名美國記者表示，MAZDA 3（次世代MAZDA3昂克賽拉）已是該細(xì)分市場中顏值最高的車型。所以，我現(xiàn)在不知道該怎樣表達(dá)提升贊美它的口碑了。本次車展中發(fā)布的兩廂和三廂車型，相比前任它更加漂亮，馬自達(dá)完美的保持了它第一名的地位。
全新世代“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)2.0的美學(xué)靈感源自東方美學(xué)意識(shí)中的“減法美學(xué)”。”減法美學(xué)“的要旨是徹底刪減多余的設(shè)計(jì)要素，以簡潔傳達(dá)強(qiáng)而有力的美感。”減法美學(xué)“的常用手法有——留白,在極簡之間延伸出一望無垠的自然天地；變遷, 用光影演繹精妙微纖的變化；反曲, 蓄勢待發(fā)的曲線透露凜然之美；隔間, 愜意舒適的包裹感和通透感。一言以蔽之，刪繁就簡，去蕪存菁。
如果說“魂動(dòng)1.0”是馬自達(dá)對(duì)于減法美學(xué)的初步嘗試，那么“魂動(dòng)2.0”則將“刪繁就簡”的美學(xué)觀念更為立體地運(yùn)用到了汽車設(shè)計(jì)中。次世代MAZDA3昂克賽拉的整車設(shè)計(jì)以“水平基調(diào)”為要素，通過光影變幻的視覺沖擊取代了紛繁的車身線條，進(jìn)一步凸顯整體車型的優(yōu)雅造型魅力。正如日本《汽車期刊》雜志記者池田直渡所說：“MAZDA 3的設(shè)計(jì)，一切都是通過減法完成的，設(shè)計(jì)很好地與車身融為了一體”。
何為“設(shè)計(jì)很好地與車身融為了一體？”，用設(shè)計(jì)師的語言表述，即是“去除了對(duì)于人來說多余或是有違和感的部分”，意在通過光影展現(xiàn)更為靈動(dòng)的極簡造型。“比起在車展會(huì)場的燈光下觀看，像這樣在自然陽光下欣賞更容易理解車身設(shè)計(jì)所蘊(yùn)含的光影對(duì)比。壓低的車頭，不是用線而是用面的變化來進(jìn)行表現(xiàn)的車身，像是減法美學(xué)一般包含‘深化了的魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念’的魅力令人震撼。”在室外場景中感受過次世代MAZDA3昂克賽拉的外觀后，一位媒體人如是說。
毫無疑問，“凜然”是“魂動(dòng)2.0”設(shè)計(jì)理念的一大關(guān)鍵詞。遵循“魂動(dòng)2.0”設(shè)計(jì)的次世代MAZDA3昂克賽拉以極簡、留白的藝術(shù)手法創(chuàng)造出凜然、舒展的優(yōu)雅造型，以“SLEEK ELEGANCE新生優(yōu)雅”之美創(chuàng)造了運(yùn)動(dòng)型中級(jí)轎車的全新審美范式。日本車評(píng)人松田秀士指出：“（次世代MAZDA3昂克賽拉）三廂車的設(shè)計(jì)理念是‘凜然的舒展性’，即遵循傳統(tǒng)三廂轎車樣式的同時(shí)，追求馬自達(dá)特有的美學(xué)理念，最終凝聚成為一款讓人感到優(yōu)美雅致的成熟轎車。”
與此同時(shí)，車身顏色仍然被視為車身設(shè)計(jì)的重要部分，為了增強(qiáng)全車的一體感，設(shè)計(jì)師基于次世代MAZDA3昂克賽拉的車身造型甄選出了最為合適的車漆顏色。就如媒體評(píng)價(jià)“深紅色一直是馬自達(dá)主打的車體顏色，與“魂動(dòng)”的設(shè)計(jì)風(fēng)格相搭配，呈現(xiàn)了獨(dú)具馬自達(dá)特色的“魂動(dòng)紅”，十分驚艷。此外，三廂車的‘珍珠白’配色在本身成熟魅力的車體設(shè)計(jì)上更添一份優(yōu)雅，也是很高級(jí)的選擇。”
以日本美學(xué)概念為源，以“魂動(dòng)設(shè)計(jì)”為綱，追求“質(zhì)感優(yōu)雅”，賦予車型以無盡的生命感和藝術(shù)感。從整體設(shè)計(jì)到細(xì)節(jié)把控再到車身顏色選取，次世代MAZDA3昂克賽拉全方位深化“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)哲學(xué)，更好地詮釋了東方美學(xué)意識(shí)中的極簡之道，更呈現(xiàn)出傳統(tǒng)三廂轎車造型之外的“高級(jí)感”，而這也是馬自達(dá)“新生優(yōu)雅”所要傳達(dá)的美學(xué)觀念之一。
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反映被動(dòng)安全性能的“碰撞安全”測試分為“Good(優(yōu)秀)、Acceptable(良好)、Marginal(及格)、Poor(差)”四個(gè)等級(jí)，在小面積偏置碰撞、正面偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂抗壓強(qiáng)度測試中，次世代Mazda3昂克賽拉均獲得了“Good”評(píng)價(jià)，即代表碰撞發(fā)生時(shí)，車體結(jié)構(gòu)能夠有效分散沖擊力道，同時(shí)車內(nèi)氣囊也能發(fā)揮功效，保護(hù)乘員安全；在頭枕/座椅考核中，次世代Mazda3昂克賽拉亦收獲“Good”評(píng)價(jià)，頭枕和座椅是保護(hù)車內(nèi)乘員安全的重要部件，車輛碰撞時(shí)產(chǎn)生的慣性會(huì)造成人的頭部突然向后甩動(dòng)，這一動(dòng)作類似于“揮鞭”，所以被命名為“鞭打效應(yīng)”，快速、大幅的鞭打效應(yīng)很有可能導(dǎo)致嚴(yán)重的頸椎傷害，IIHS在這一項(xiàng)目上給予的“Good”評(píng)價(jià)，亦反映出次世代Mazda3昂克賽拉能夠確保乘員不會(huì)因撞擊帶來的鞭打效應(yīng)造成頸椎受傷。
在考察主動(dòng)安全性能的前部防碰撞系統(tǒng)評(píng)測中，IIHS使用三個(gè)評(píng)價(jià)等級(jí)：“Superior（卓越）、Advanced（高級(jí)）、basic（基本）”。想要獲得“Superior”評(píng)價(jià)，車輛必須在車速約為19km/h和40km/h的兩項(xiàng)測試中有效避免前部碰撞事故的發(fā)生，主要考察日常行車過程中安全系統(tǒng)對(duì)乘員的保護(hù)水平；若只通過其中一項(xiàng)，則獲得“Advanced”的評(píng)價(jià)。次世代Mazda3昂克賽拉成功通過兩項(xiàng)測試，并獲得了“Superior”的評(píng)價(jià)。
憑借優(yōu)秀的主被動(dòng)安全測試成績，次世代Mazda3昂克賽拉在IIHS2019測試中斬獲“TSP”評(píng)級(jí)，全方位表現(xiàn)出馬自達(dá)次世代科技在車輛架構(gòu)、車身強(qiáng)度等方面的先進(jìn)安全性能。
歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)(E-NCAP)創(chuàng)始于1997年，由歐洲七個(gè)政府組織組成，是汽車界極具權(quán)威的安全認(rèn)證機(jī)構(gòu)之一，E-NCAP對(duì)于車型安全性的評(píng)價(jià)由成人保護(hù)、兒童保護(hù)、行人保護(hù)和安全輔助系統(tǒng)四部分組成，次世代Mazda3昂克賽拉表現(xiàn)亮眼，總評(píng)分接近滿分，這樣的成績意味著在發(fā)生碰撞和交通事故時(shí)，次世代Mazda3昂克賽拉能夠?qū)噧?nèi)乘員、兒童以及車外行人等進(jìn)行及時(shí)高效的安全保護(hù)。
兒童保護(hù)評(píng)價(jià)包括正面碰撞試驗(yàn)、側(cè)面碰撞試驗(yàn)和兒童座椅安裝兼容性檢查。滿分49分，次世代Mazda3昂克賽拉得分為43分，該成績優(yōu)于近70%的同批次測試車型。其中，車輛對(duì)于6-10周歲兒童的保護(hù)程度獲得了24分的滿分評(píng)價(jià)，即表明車內(nèi)設(shè)施能夠極大程度地保護(hù)兒童乘員的安全。
行人保護(hù)評(píng)價(jià)包括成人及兒童頭型撞擊試驗(yàn)、大腿撞擊試驗(yàn)和小腿撞擊試驗(yàn)。測試結(jié)果顯示，次世代Mazda3昂克賽拉能夠?qū)π腥说耐炔刻峁└邚?qiáng)度保護(hù)，在行人盆骨以及腿部兩項(xiàng)測試中，更是取得了滿分評(píng)價(jià)。
安全輔助系統(tǒng)由安全帶提醒裝置、限速裝置以及ESC裝置的配置情況計(jì)算得出。次世代Mazda3昂克賽拉前后排安全帶未系提醒功能、電子車速限制、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)與自動(dòng)剎車系統(tǒng)均獲得優(yōu)秀評(píng)價(jià)，展現(xiàn)出先進(jìn)的主動(dòng)安全防護(hù)性能。
次世代Mazda3昂克賽拉是馬自達(dá)最新設(shè)計(jì)理念、最新技術(shù)的集大成者，秉持“以人為本”的研發(fā)理念，馬自達(dá)第七世代整車平臺(tái)給予了次世代Mazda3昂克賽拉脫胎換骨般的革新，全方位領(lǐng)先同級(jí)產(chǎn)品，更展現(xiàn)出其超越緊湊級(jí)車型定位的產(chǎn)品價(jià)值，并將“人馬一體”的駕乘感受和安全性能再次推向極致。
與此同時(shí)，長安馬自達(dá)亦將通過世界頂級(jí)的制造與運(yùn)營能力，并依托馬自達(dá)“全球最佳工廠”——南京工廠的大制造體系，集成用戶、市場、行業(yè)等多方要求，將質(zhì)量管理意識(shí)貫穿次世代Mazda3昂克賽拉產(chǎn)品生產(chǎn)全過程、全流程。通過完善的質(zhì)量管控體系和與馬自達(dá)全球相同的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施整車評(píng)價(jià)，為次世代Mazda3昂克賽拉的品質(zhì)提供堅(jiān)實(shí)的保障。相信在國內(nèi)上市后，次世代Mazda3昂克賽拉也將為同級(jí)別車型樹立起更高的品質(zhì)標(biāo)桿，成為國內(nèi)運(yùn)動(dòng)中級(jí)轎車市場當(dāng)之無愧的典范。