反映被動安全性能的“碰撞安全”測試分為“Good(優(yōu)秀)、Acceptable(良好)、Marginal(及格)、Poor(差)”四個等級，在小面積偏置碰撞、正面偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂抗壓強(qiáng)度測試中，次世代Mazda3昂克賽拉均獲得了“Good”評價，即代表碰撞發(fā)生時，車體結(jié)構(gòu)能夠有效分散沖擊力道，同時車內(nèi)氣囊也能發(fā)揮功效，保護(hù)乘員安全；在頭枕/座椅考核中，次世代Mazda3昂克賽拉亦收獲“Good”評價，頭枕和座椅是保護(hù)車內(nèi)乘員安全的重要部件，車輛碰撞時產(chǎn)生的慣性會造成人的頭部突然向后甩動，這一動作類似于“揮鞭”，所以被命名為“鞭打效應(yīng)”，快速、大幅的鞭打效應(yīng)很有可能導(dǎo)致嚴(yán)重的頸椎傷害，IIHS在這一項目上給予的“Good”評價，亦反映出次世代Mazda3昂克賽拉能夠確保乘員不會因撞擊帶來的鞭打效應(yīng)造成頸椎受傷。

在考察主動安全性能的前部防碰撞系統(tǒng)評測中，IIHS使用三個評價等級：“Superior（卓越）、Advanced（高級）、basic（基本）”。想要獲得“Superior”評價，車輛必須在車速約為19km/h和40km/h的兩項測試中有效避免前部碰撞事故的發(fā)生，主要考察日常行車過程中安全系統(tǒng)對乘員的保護(hù)水平；若只通過其中一項，則獲得“Advanced”的評價。次世代Mazda3昂克賽拉成功通過兩項測試，并獲得了“Superior”的評價。

憑借優(yōu)秀的主被動安全測試成績，次世代Mazda3昂克賽拉在IIHS2019測試中斬獲“TSP”評級，全方位表現(xiàn)出馬自達(dá)次世代科技在車輛架構(gòu)、車身強(qiáng)度等方面的先進(jìn)安全性能。

歐洲新車安全評鑒協(xié)會(E-NCAP)創(chuàng)始于1997年，由歐洲七個政府組織組成，是汽車界極具權(quán)威的安全認(rèn)證機(jī)構(gòu)之一，E-NCAP對于車型安全性的評價由成人保護(hù)、兒童保護(hù)、行人保護(hù)和安全輔助系統(tǒng)四部分組成，次世代Mazda3昂克賽拉表現(xiàn)亮眼，總評分接近滿分，這樣的成績意味著在發(fā)生碰撞和交通事故時，次世代Mazda3昂克賽拉能夠?qū)噧?nèi)乘員、兒童以及車外行人等進(jìn)行及時高效的安全保護(hù)。

兒童保護(hù)評價包括正面碰撞試驗、側(cè)面碰撞試驗和兒童座椅安裝兼容性檢查。滿分49分，次世代Mazda3昂克賽拉得分為43分，該成績優(yōu)于近70%的同批次測試車型。其中，車輛對于6-10周歲兒童的保護(hù)程度獲得了24分的滿分評價，即表明車內(nèi)設(shè)施能夠極大程度地保護(hù)兒童乘員的安全。

行人保護(hù)評價包括成人及兒童頭型撞擊試驗、大腿撞擊試驗和小腿撞擊試驗。測試結(jié)果顯示，次世代Mazda3昂克賽拉能夠?qū)π腥说耐炔刻峁└邚?qiáng)度保護(hù)，在行人盆骨以及腿部兩項測試中，更是取得了滿分評價。

安全輔助系統(tǒng)由安全帶提醒裝置、限速裝置以及ESC裝置的配置情況計算得出。次世代Mazda3昂克賽拉前后排安全帶未系提醒功能、電子車速限制、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)與自動剎車系統(tǒng)均獲得優(yōu)秀評價，展現(xiàn)出先進(jìn)的主動安全防護(hù)性能。

次世代Mazda3昂克賽拉是馬自達(dá)最新設(shè)計理念、最新技術(shù)的集大成者，秉持“以人為本”的研發(fā)理念，馬自達(dá)第七世代整車平臺給予了次世代Mazda3昂克賽拉脫胎換骨般的革新，全方位領(lǐng)先同級產(chǎn)品，更展現(xiàn)出其超越緊湊級車型定位的產(chǎn)品價值，并將“人馬一體”的駕乘感受和安全性能再次推向極致。

與此同時，長安馬自達(dá)亦將通過世界頂級的制造與運(yùn)營能力，并依托馬自達(dá)“全球最佳工廠”——南京工廠的大制造體系，集成用戶、市場、行業(yè)等多方要求，將質(zhì)量管理意識貫穿次世代Mazda3昂克賽拉產(chǎn)品生產(chǎn)全過程、全流程。通過完善的質(zhì)量管控體系和與馬自達(dá)全球相同的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)實施整車評價，為次世代Mazda3昂克賽拉的品質(zhì)提供堅實的保障。相信在國內(nèi)上市后，次世代Mazda3昂克賽拉也將為同級別車型樹立起更高的品質(zhì)標(biāo)桿，成為國內(nèi)運(yùn)動中級轎車市場當(dāng)之無愧的典范。